船舶是民用的，舰艇是军用的，在战时船舶也常常被征用，运输军需物资。舶是大船，又特指航行于海上的船；艇指比较轻便的舟，如汽艇与救生艇，也指小型军用船只与潜行于水下的军用船只；舰是大型战船，排水量一般大于500t。钛及钛合金有优异的抗海水与海洋气氛腐蚀的性能，是制造船舶舰艇零部件与海洋设施结构件最合适的材料：螺旋桨推进器、潜艇鞭式天线与壳体、海水管道、冷凝器和热交换器、声学系统、消防设备等，都是钛及钛合金的天下。应用的合金主要有：工业纯钛、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4VELI、Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mo、Ti-3Al-2.5V等，此外，Ti-Ni形状记忆合金在潜艇中也获得应用，用于制造焊接管接头。

钛合金潜水艇

苏联在用钛合金制造潜水艇与核潜艇领域居世界领先水平，也是首个用钛合金制造深海耐压钛合金壳体的国家，最多年份里钛合金厚板厚壁管材用量近1万t，占钛合金当年产量的1/3-1/2。钛合金具备制造壳体的各种性能：高的强度性能、优秀的抗疲劳性能、无磁性、能抗住深水炸弹爆炸冲击波，钛合金有良好的导热性，是制造潜水艇热交换器的良好材料。苏联于1991年解体后，俄罗斯继续引领着钛工业向前发展。钛合金板带材在圣彼得堡（苏联时期称列宁格勒）轧制，而铸锭在上萨尔达冶金联合公司铸造。

苏联从20世纪60年代开始研究钛合金在舰艇中应用，1968年12月第一艘K162号全钛核潜艇下水，1970年建造了首艘ALFA级核潜艇，据称到1988年已建造6艘，每艘钛材用量约3kt，它的一些技术参数见表1。

20世纪80年代，苏联又制造了6艘“台风”级弹道导弹核潜艇，首艘1980年建造，1984年服役，每艘钛材用量9kt，水下排水量33.8kt，水下航速约27kn，这是世界上最大的潜艇，双壳体结构，非耐压壳体由高强低磁钢制造，耐压壳体则是用钛合金打造的。美国1980年服役的“俄亥俄”级核导弹潜艇是全钛的，水下航速20kn。

原子动力船

苏联时期的原子动力（核电）船早先的蒸汽机、热交换器、冷凝器等是用不锈钢制的，经常出毛病，常见渗漏与被腐蚀、事故不断，后来改用钛合金制造。这些毛病通通没有了，发动机使用期限延长了二三十倍。苏联钛合金原子能破冰船的使用情况见表2。

日本的钛合金渔船

1973年，日本钢铁公司、东邦钛业公司和江藤造船公司联合打造的首条全钛渔船长12.5m、宽2.8m，总质量4.6t，船壳采用2.5mm厚的钛合金板焊接。全钛渔船质量轻、抗腐蚀、不需要表面处理、附着海洋生物易清理，维护工作量少。至今日本的钛合金渔船已有20多艘。

舰船用的其他主要钛合金装备

声纳导流罩。早期舰船用的声纳导流罩多用玻璃钢与不锈钢制造，钛合金面世后，逐渐改用钛合金制造，多年的使用情况证明，钛合金的综合性能优于其它两种材料的。

螺旋桨。螺旋桨是船舶舰艇一个非常重要的装备，工作条件与环境极为严峻，制造材料必须具备：强度性能高、在海水中抗疲劳性能强、耐冲刷、抗空泡腐蚀、成形性良好，对高速艇用的材料有更高的要求。实践证明，钛合金在当今的螺旋桨材料中具有最佳的综合性能，自钛合金大体成熟以后，各国都先后规模不等地采用钛合金制造螺旋桨。中国从上世纪70年代初开始，用钛合金制造螺旋桨，1972年就制出水翼快艇螺旋桨，据不完全的统计，至2020年已生产近万只直径450mm-1200mm螺旋桨。直径1200mm固定钛合金螺旋桨质量约130kg。长期使用证明，钛合金螺旋桨的使用期限比铜合金的长5倍以上。

泵、阀及管道。船舶舰艇的泵、阀、管道系统等的工作条件极为恶劣，铜、不锈钢管路的使用寿命只有2年-5年，使用钛及钛合金管路后寿命成倍延长。按苏联及俄罗斯的有关规定，管路寿命应达到三个年限：首先，应达到第一次进船坞维修期限即八九年；其次，服役期限应不短于15年；总寿命（可靠运行期限）应不短于25年-30年。